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鎮江長江大橋主跨鋼梁架設將全面展開

清明假期,大橋建設者奮戰在工地

2019-04-07 00:07

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金山網訊  昨天上午,記者從鎮江長江大橋施工現場看到,雖然是清明假期,現場仍是一派火熱的建設場面。大橋建設者在這晴朗的天氣里,全力推進大橋主纜施工,主跨鋼梁架設即將全面展開。

中鐵大橋局鎮江長江大橋項目部總工程師李奔琦告訴記者,鎮江五峰山長江大橋主跨長1092米,是世界范圍內跨度最大的公鐵兩用鋼桁梁懸索橋。大橋全橋鋼梁共計53節,其中兩側邊跨鋼梁各8節,主跨鋼梁計37節。目前,16節邊跨鋼梁已經全部安裝完畢。

據了解,一節邊跨鋼梁的重量最少為1400多噸,最重達1720噸。如此重的龐然大物,制造、運輸和安裝都不是容易的事。每一節鋼梁都是提前在專業工廠里整體拼裝制造而成,拼裝完成后由水路直接運送至大橋橋址。由于每一節鋼梁體積太大,為保證鋼梁在運輸過程中能安全,項目部特選用了10000噸級運輸船。

將這超大鋼梁成功吊上數十米高也極為困難。為了安全并加快施工速度,工程技術人員特選用了2500噸浮吊船。這種浮吊船一次足以安全吊起2000噸重量。成功吊起后,施工人員要將鋼梁送至滑移支架,采用兩臺150噸水平連續千斤頂將鋼梁依次拖拉至設定位置,逐段連接成整體。

鎮江長江大橋項目部常務副經理楊忠勇表示,邊跨鋼梁的架設是一個系統性的工程,要從施工方案、施工組織、施工工藝、安全環保等一系列方面考慮,容不得有半點懈怠。僅在架設過程中,需涉及到大小船只有7艘、各類千斤頂100多臺套,其施工復雜性可見一斑,參加施工的工程技術人員及一線建設者達300多人。

目前,鎮江長江大橋上下游主纜施工進度雙過半,主跨37節鋼梁架設即將展開施工。預計大橋將于2020年7月通車,屆時,連云港至鎮江的動車車程在兩小時左右,鎮江通往江北也更加便利。 (崔永興 沈湘偉)攝影 崔永興 沈湘偉

責任編輯:鄧宇

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